气动截流装置节流阀在工业中使用还是比较多的，多作为工业中控制管道流体流动的简单控制阀使用，经常与仪表和其他阀门一起使用，对管道流体流速进行系统调整。气动截流装置节流阀规格结构形式也分为多种类型。以下是简要说明：节气门工作原理及使用。

　　气动截流装置：节流阀的操作方法

　　1. 节流阀的内部核心部件，即阀门阀杆与节流阀相结合的开闭物，核心头大部分是圆锥流线型，用于改变管道截面区域的大小，从而起到调节管道流动和压力的作用。目前，开闭物的结构有多种形式，用途不同，选择其结构的形式就不同。

　　2. 节流阀还可以通过更改节流阀长度来控制流体流动。节流阀和单向阀同时使用，可作为单向节流阀组合使用。与双向阀门结合后，可用作双向节流阀。节流阀和溢流阀的协调度也可以配置节流阀调节系统。简单地说，在不同的场合使用不同的组合形式。

　　3. 节流阀在上述三种阀门组合中应用于定量泵液压系统的系统速度调节时，有三种速度调节形式：流入路节流、循环路节流和迂回节流调节。节流阀没有流量负反馈功能，因此经常在速度稳定性要求不高或负荷变化不大的情况下使用。

　　4. 流体通过节流阀时，节流阀对流体起压力缓冲作用，节流阀会在一定程度上阻碍流体的运行，减少流体的冲击。节流阀口径大小不同，其内部结构性也不同，用途也可能不同。但是基本原理是一样的。

　　5.节流阀在起到控制流体流动的作用时，通常在节流阀两端（管道前后）的压差恒定时，开口的大小会直接影响液体流动的变化。简单地说，节流阀的主要作用是调节阻塞速度的作用、负载阻力的作用和压力缓冲的作用。

　　气动截流装置：节流阀的特点

　　1. 结构比较简单，便于制造和维修，费用低廉。

　　2. 调整精度不高，不能用于调整。

　　3. 密封表面易侵蚀，不能用作切割介质。

　　4. 密封性下降。

　　气动截流装置维护安装

　　1. 油液中的机械杂质或氧化析出的胶体、沥青、碳渣等污物堆积在节气门缝隙中。

　　2. 由于油液老化或挤压后带电的极化分子导致节流缝隙的金属表面存在电位差，极化分子吸附在缝隙表面，形成坚固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，影响节流缝隙的大小。如果上面堆积的吸附物增加到一定厚度，就会被水流卷走，重新贴在阀门上。这样反复的话，就会形成流量脉动。

　　3. 阀门端口压差大时，阀门端口温度高，液体挤压程度高，金属表面也更容易受到摩擦作用，形成电位差，因此压差大时容易发生堵塞现象。

　　4. PCV排气源：燃烧室的可燃混合机通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合形成的混合气体。为了避免稀释和油污染，混合气体由曲轴箱强制通风系统(PCV)流入进气道，参与二次燃烧。当这种尾气进入进气道时，由于温度下降而凝结，形成液体，其中“不稳定成分”在高温下氧化缩合，在节气门表面形成油污并附着。

　　5. 涡轮增压压缩机深润滑油：对于涡轮增压发动机，通常采用废气驱动方式，即利用废气产生的高压废气驱动涡轮，通过同轴驱动进气道内的压力叶片形成进气道气流增压。但是，共轴轴承在长期恶劣的工作条件下，容易引起润滑油的渗透和挥发，使膨胀效率加倍，使重油污物加重节流阀沉积物的附着。

　　6.碳罐排出的燃料蒸汽：在发动机碳罐上吸附的燃料蒸汽中，容易形成节流阀沉积物，只要是环戊二烯，就会在持续高温下氧化，形成明胶油污。其次，当气动截流装置节流阀的维护和清洁节流阀（蝶阀）被沉积物干扰时，节流阀开启值会产生障碍，发动机无法稳定准确地控制开启程度，开启值过低，导致启动困难、怠速不稳定或异常启动关闭。发动机减速时，如果节流阀不能及时反应，加速延迟或突然加速。